Palmolja – nej tack

På Skånetrafiken arbetar vi med att hitta så hållbara bränsleslag som möjligt till alla våra fordon. För att ta oss ett litet steg närmre målet har vi bestämt oss för att helt och hållet utesluta palmolja och palmoljerester i vår bränslemix.

Hur ser vår bränsemix ut idag?

Våra tåg körs sedan länge på grön Bra Miljövalsel. På bussidan körs sedan december 2015 hela stadsbusstrafiken på fossilfria drivmedel som biogas och en liten del biodiesel och grön el.

Även regionbusstrafiken ska bli helt fossilbränslefri 2018. Idag körs regionbusstrafiken på en blandning av förnybart som biogas och biodiesel och fossilt såsom naturgas och diesel. När det kommer till biodiesel handlar det dels om RME som framställs av rapsolja, dels om biodieseln HVO.

HVO är ett hållbart och effektivt drivmedel om man tillverkar det på produkter som slaktavfall, fiskrens och tallolja. Men ett växande problem på senare tid är att även palmolja och palmoljerester (PFAD) har börjat användas för att tillverka HVO.

Varför utesluter vi palmolja och palmoljerester?

Palmolja har en stor negativ miljöpåverkan, inte minst eftersom bruket av oljepalm kan leda till skövling av regnskog och i förlängningen till att stora depåer av koldioxid frigörs när torvmarker görs om till plantage. Dessutom finns stor risk att mänskliga rättigheter kränks vid odling av palm på storskaliga plantager. Att använda biodiesel framställd av palmolja eller palmoljerester är alltså att göra klimatet en rejäl björntjänst.

Därför har vi bestämt oss för att helt utesluta palmolja och palmoljerester i vår bränslemix. Det betyder att vi numera kräver intyg från våra leverantörer där de uppger vad HVO-drivmedlet är gjort av och att vi gör årliga kontroller och uppföljningar.

Hur ser de framtida lösningarna ut?

Biodiesel, och inte minst HVO, är som sagt bara en liten del av vår bränslemix. Till största del använder vi oss av lokalt producerad biogas som både skapar klimatnytta och sociala nyttoeffekter i Skåne.

Framöver så vill vi inom stadsbusstrafiken främst satsa på en utökad användning av grön el som har utifrån ett klimat- och hälsoperspektiv stora fördelar jämfört med dagens förbränningsmotordrift. Sammanfattningsvis så handlar det om att använda sig av rätt bränsle på rätt ställe för att skapa störst samhällsnytta. Och att det ska vara förnybart och palmolje- och PFAD-fritt är en självklarhet!

Håll gärna utkik här på bloggen om du vill veta mer om vårt arbete med grön energi framöver.

Malmöborna ger konceptbussen tummen upp

Har du sett en lite annorlunda buss på linje 8 i Malmö? Det är konceptbussen, Skånetrafikens eget rullande reselabb. En färsk undersökning visar att Malmöborna gillar att åka med bussen.

Det var ungefär för ett år sedan som idén om konceptbussen kläcktes. Projektet är ett samarbete mellan Skånetrafiken, designbyrån Veryday samt Volvo och Transdev med syftet att skapa bättre utrymmen och mer funktionella ytor ombord på våra stadsbussar. Efter en intensiv utvecklingsperiod där vi testade olika koncept på användare så började den specialbyggda bussen rulla i Kristianstad i höstas. Nu testas den i rusningstid på linje 8 i Malmö.

Ett av koncepten som vi tror kan göra stor skillnad är ståbordet. Idag är bussar anpassade till att du ska sitta ner. Men när det är trångt ombord så kan det kännas både obekvämt och otryggt om du inte är en av dem som fått en sittplats.

På konceptbussen har vi vänt på det och funderat över hur man kan göra det mer tilltalande att stå upp. Genom att plocka bort några sittplatser har vi kunnat skapa mer utrymme per person, attraktivare ståytor och dessutom gjort det lättare att ta sig av och på bussen.

Nu när bussen har rullat i Malmö ett tag har vi låtit Trivector göra en undersökning för att ta reda på vad resenärerna tycker om den. Och resultatet är övervägande positivt!

Av de knappt 500 tillfrågade så tyckte 80 procent att inomhusmiljön ombord är bättre eller mycket bättre än i en konventionell buss. Majoriteten var positivt inställda till att stå upp och tyckte även att det var enkelt att gå ombord på bussen och att förflytta sig inne i den. Detta gör att vi fått en ytterligare bekräftelse på att ta vidare konceptet med öppnare ståytor.

Med det sagt så kvarstår en stor utmaning, nämligen hur vi ska kunna säkerställa att personer med rullatorer och barnvagnar hittar en bra plats ombord. Detta har blivit extra tydligt i en ung stad som Malmö.

Vad händer nu då? Konceptbussen kommer fortsätta rulla i Malmö under våren. Nu tittar vi på möjligheten att göra ytterligare en undersökning senare i vår för att se om resultaten skiljer sig åt när Malmöborna vant sig lite mer vid bussen.

Titta gärna in här på bloggen om ni vill läsa mer om vår produktutveckling framöver!

Gå ombord var du vill på stadsbussarna i Lund

Har du någon gång känt stressen när bussen närmar sig hållplatsen att så fort som möjligt ta dig fram till den främre dörren i hopp om att få en sittplats? Då är du inte ensam. Nu gör vi det enklare och bekvämare för dig som åker stadsbuss i Lund.

Vi på Skånetrafiken driver ett flertal aktiviteter som syftar till att förbättra din reseupplevelse. Utöver nya betallösningar, reseinformation och smarta tjänster i samband med resan så ligger ett stort fokus på att optimera flödet när resenärerna går av och på bussen.

Med lanseringen av MalmöExpressen, alltså linje 5 i Malmö, följde möjligheten för våra resenärer att stiga på bussen i alla dörrar. MalmöExpressen har varit väldigt lyckad och nu vill vi ta det till nästa nivå och se hur påstigning i alla dörrar skulle fungerar i vanlig stadsbusstrafik.

Nu har du som reser med biljett i den nya Skånetrafiken-appen möjlighet att stiga på bussen i vilken dörr du vill i Lund. Aktiviteten drivs som ett pilotprojekt på stadsbussarna där.

Syftet med piloten är att:

  • Minska tiden vid av- och påstigning.
  • Minska trängseln på hållplatsen.
  • Öka punktlighet och minska stressen för föraren.
  • Förbättra fördelningen av resenärer i buss.

Om piloten i Lund faller väl ut kommer möjligheten till påstigning i alla dörrar införas i andra skånska städer. Vi håller er såklart uppdaterade om projektet här på bloggen längre fram!