Vi vill minska vår klimatpåverkan på riktigt

Postad Lämna en kommentar om Vi vill minska vår klimatpåverkan på riktigt

I dagarna uttalade sig Skånetrafiken i en debattartikel där vi välkomnar ett lagförslag som innebär att råvaran PFAD omklassas från restprodukt till samprodukt. Men vad innebär egentligen det och hur berör det Skånetrafiken?

Vår miljö- och hållbarhetsansvarig Iris Rehnström svarar på fyra snabba frågor för att reda ut begreppen.

Kortfattat – vad handlar debattartikeln om?

– Skånetrafiken vill att ohållbara biodrivmedel som inte minskar klimatutsläppen på riktigt försvinner från den svenska marknaden. Därför stöder vi ett lagförslag som ökar kraven på spårbarhet av palmoljerester – en råvara för tillverkning av biodiesel – tillbaka till odling av palm. Detta för att alla klimatutsläpp ska bli synliga och palmoljerester som kommer från palm som odlas på till exempel regnskogsmark inte ska bli skattebefriade. Med det nya lagförslaget blir de istället dyrare och rensas bort från marknaden.

Varför är palmolja dåligt?

– Palmolja och rester från palmodlingar är billiga råvaror till både livsmedelsindustrin och biodrivmedelsindustrin. Problemet är att palm odlas i stor skala i Sydostasien på bland annat regnskogsmark och torrlagd torvmark vilket leder till omfattande utsläpp av växthusgaser, förlust av livsrummet för tusentals arter och utnyttjande av mänsklig arbetskraft under slavlikanden förhållanden. Vi på Skånetrafiken förbjuder i våra trafikavtal all användning biodrivmedel som är producerade på palmolja eller palmoljerester sedan ett år tillbaka.

Varför är detta viktigt för Skånetrafiken?

– Skånetrafiken arbetar hårt för att bidra till att Skåne blir mer hållbart. I december 2018 ska alla våra bussar och tåg vara helt fossilbränslefria. Vi har nu en trafik som är fossilfri till 85 procent och i december i 2018 kommer vi att nå 100 procent. Men för att vi ska öka hållbarheten måste vi använda det biodrivmedel som minskar vår klimatpåverkan på riktigt. Vi vill vara ansvarstagande mot skåningarna, eftersom vi är skattefinansierade.

Vad vill vi uppnå med debattartikeln?

– Vi vill öka kunskapen om problematiken med ohållbara biodrivmedel. Denna kunskap ska bland annat bidra till att politikerna kan fatta ett informerat beslut att rösta för lagförslaget om ökad spårbarhet av palmoljerester.
Som miljö- och hållbarhetsansvarig på Skånetrafiken är en av mina arbetsuppgifter att minska vår trafiks klimatpåverkan och detta vill vi som sagt göra på riktigt!

Grattis appen – ett år!

Postad Lämna en kommentar om Grattis appen – ett år!

Den 27 mars 2017 markerade starten för en ny era inom Skånetrafiken när företaget lanserade sin nya app och biljettsystem. Ett år efter lanseringen firade Skånetrafiken framgången med imponerande siffror och goda nyheter för bropendlarna.

Sedan lanseringen hade Skånetrafiken mottagit en mängd förslag på förbättringar, kritik, beröm och frågor. Engagemanget från användarna var ovärderligt och hade bidragit till att bygga en ännu bättre app och biljettsystem. Vid den tidpunkten hade appen cirka 190 000 användare, och siffran ökade stadigt.

I februari hade totalt 115 000 periodkort köpts i Skåne, och 39 000 av dessa fanns i appen, vilket motsvarade 34 procent. Var tredje skåning valde alltså att köpa sitt månadskort i appen. Kundundersökningarna visade även att många användare var nöjda med tjänsten. 55 procent ansåg att det nya biljettsystemet var bättre än det gamla, medan endast 19 procent tyckte att det var sämre. NKI-betyget för hur lätt det var att köpa biljett hade aldrig varit högre; 77 procent ansåg att det var lätt att köpa biljett, jämfört med 60 procent 2016.

Men trots framgången var Skånetrafiken långt ifrån färdiga med utvecklingen. Det fanns många funktioner som användare hade efterfrågat som ännu inte var på plats. Mycket av det ville företaget ändra så fort som möjligt, men andra, viktigare funktioner hade fått prioriteras högre.

Efter påsk blev det möjligt att köpa biljetter och månadskort till och från Danmark i appen, en funktion som många hade väntat på. Det gick att köpa enkelbiljetter och 30-dagarsbiljetter via Öresundsbron, och priserna, zonerna och åldersgränserna var samma som om man hade köpt biljett i Reseplaneraren eller hade ett Jojo Period Öresund.

Flera andra efterfrågade funktioner och förbättringar arbetades också med, som tjänster kopplade till ”Mitt konto” för användare som ville kunna ge bort eller låna ut biljetter köpta med appen. Appen skulle även släppas på engelska. Parallellt med appens utveckling togs nya biljettautomater och ett nytt plastkort fram, vilket skulle lanseras nästa år.

Skånetrafikens nyinflyttad-kampanj exemplifierade företagets innovativa inställning och framgång i att integrera modern teknologi i sin verksamhet. Med kontinuerlig förbättring och anpassning efter kundernas behov och önskemål hade Skånetrafiken kunnat skapa en tjänst som både underlättade och berikade resandet för många människor i regionen.

Med kärlek för människor och stora fordon

Postad Lämna en kommentar om Med kärlek för människor och stora fordon

En gång om året uppmärksammas en viktig yrkesgrupp i skåningarnas liv lite extra. Den 18 mars firar vi människorna som ger oss skjuts varje dag – bussförarna.

Vi har pratat med en av dem, Laura Pehkonen, en före detta frisör som älskar sitt nya karriärval och gärna skulle se fler kvinnliga kollegor bakom ratten.

42-åriga Laura Pehkonen från Kristianstad, möter och skjutsar hundratals människor varje dag. Hon har jobbat som bussförare i två år och just människomöten är det hon uppskattar mest med sitt yrke. Det var faktiskt det som fick henne att söka sig till branschen från början.

– Efter många år som frisör tog jag lastbilskörkort. Jag har alltid varit intresserad av stora fordon så det kändes givet. Men jag tyckte det blev för ensamt, jag saknade människor helt enkelt och valde därför att prova lyckan som bussförare, berättar Laura.

Efter en 20 veckor lång utbildning i Karlshamn började hon jobba. Och har inte ångrat sig en dag sedan dess.

– Jag har tänkt flera gånger ”varför gjorde jag inte detta tidigare”. Jag trivs verkligen. Ingen dag är den andra lik.

Fördelarna med jobbet, utöver den sociala kontakten, är möjligheten till variation, menar Laura. Både vad det gäller de fordon hon kör och rutterna hon kör dem på. Och utöver att vara förare jobbar hon också med olika event inom trafikföretaget. Med tema buss, givetvis.

– Senast var under melodifestivalen här i Kristianstad. Då pimpade vi en buss i mellotema med glitter och discokula och åkte runt till olika orter där barn hade sångtävlingar. Det var så roligt.

De största utmaningarna i yrket, tycker hon, är fordonsproblem och dåligt väder eller väglag. Det tillsammans med missnöjda resenärer kan ge en tuff arbetsdag.

– Men det tillhör undantagen. Vi har en bra trafikledningscentral och de allra flesta som reser är vänliga och roliga människor. Jag har märkt att det till stor del är jag som påverkar stämningen i min buss. Bemöter jag alla med en vänlig ton och försöker hjälpa till så blir turen bra.

Att vara serviceinriktad är en viktig egenskap att ha för att bli en bra bussförare, menar hon. Men också att ha mognad i trafiken och en förmåga att hålla tider. Att det är en mansdominerad bransch, bara 15 procent av de anställda är kvinnor, gör att hon särskilt uppmanar kvinnor att ta steget och söka sig till yrket.

– Det är ett bra jobb, väldigt ansvarsfullt och fritt. Och lönen är lika – både för kvinnor och män, säger hon.

Korta fakta:
Namn: Laura Pehkonen
Ålder: 42 år.
Bor: Kristianstad.
Familj: Sambo och 20-årig son.
Gör helst på fritiden: Går i naturen, reser, fixar middagar och umgås med familj och vänner.